大型裝載機(jī)的方向盤過沉怎么辦?裝載機(jī)設(shè)備方向盤轉(zhuǎn)向沉重，是什么原因呢?又應(yīng)該怎樣排除這類故障呢?

下面，大型裝載機(jī)就來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)轉(zhuǎn)向沉重的主要原因及排除方法吧!

轉(zhuǎn)向液壓油溫度太低，應(yīng)當(dāng)?shù)?a href='http://sengtang.cn/news/516.html' target='_blank' class='key_tag'>龍工裝載機(jī)的液壓油溫度升高后再開始工作。

而如果轉(zhuǎn)向泵供油不足，應(yīng)當(dāng)檢查龍工裝載機(jī)油泵是否磨損或損壞，嚴(yán)重時(shí)更換油泵總成。轉(zhuǎn)向油路中進(jìn)入空氣，造成轉(zhuǎn)向油缸時(shí)動(dòng)時(shí)不動(dòng)，應(yīng)排除系統(tǒng)中的空氣，并檢查轉(zhuǎn)向泵吸油管是否松動(dòng)漏氣。要是裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力低，則應(yīng)按規(guī)定調(diào)整滋流閥的壓力，或清洗溢流閥，更換彈簧或密封圈。另外，裝載機(jī)廠家提醒大家，由于采用全液壓轉(zhuǎn)向器的裝載機(jī)轉(zhuǎn)向壓力過低，應(yīng)根據(jù)其不同型號(hào)予以檢修。對(duì)于全液壓轉(zhuǎn)向器，可能是轉(zhuǎn)向器計(jì)量馬達(dá)部分螺栓擰得過緊，應(yīng)將螺栓放松，也有可能是轉(zhuǎn)向器內(nèi)鋼球單向閥失效，應(yīng)清洗出臟物，使鋼球與閥體密封帶接觸良好。裝載機(jī)附件主要生產(chǎn)各種規(guī)格的液壓齒輪箱、液力變矩器和液力變矩器附件等附件。

進(jìn)氣過程，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞從上到下停止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門已經(jīng)打開。當(dāng)活塞下降時(shí)，活塞上方的體積增加，產(chǎn)生真空吸力，燃料和空氣通過化油器霧化成可燃混合物，通過進(jìn)氣閥被吸入氣缸。活塞到達(dá)底部止動(dòng)器后，進(jìn)氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。

在工作沖程中，當(dāng)活塞接近頂端死點(diǎn)時(shí)，火花塞在電極之間產(chǎn)生電火花。壓縮的可燃混合物點(diǎn)燃，燃燒氣體迅速膨脹。裝載機(jī)缸內(nèi)瞬時(shí)壓力達(dá)到 2940kPa-4410kPa，溫度達(dá)到 1800-2000℃，在高壓氣體的作用下，活塞***從頂端死點(diǎn)移動(dòng)。通過連桿，高壓氣體的推力傳遞到曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)工作，熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。排氣沖程，在工作沖程結(jié)束時(shí)，當(dāng)裝載機(jī)活塞被推到接近底部死點(diǎn)時(shí)，排氣門打開，活塞從底部死點(diǎn)移動(dòng)到頂部死點(diǎn)，氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣被活塞推動(dòng)，通過氣缸排出。排氣閥，活塞到達(dá)上死點(diǎn)后，排氣閥關(guān)閉，行程結(jié)束。